台当局日前以“现行犯”为由，强行拦停扣押了一艘陆资货轮，现在已有52艘大陆货船被列入“黑名单”。
台“海巡署”宣告，他们在25号清晨3点多接到报案，台澎第三海底电缆在将军渔港西北方6海里的当地产生开裂，一艘西非国家多哥籍货轮“宏泰”疑似涉案。
值得一提的是，在接到报案的半小时前，台“海巡署”就现已在涉事海域邻近布置舰艇，监督这艘货轮。
在阻拦货轮之后，由于舷差过大，而且海象欠安他们没办法登船查看，所以决议将该货轮押返台南安平港进行查询。
为什么呢？由于他们查询发现，这艘多哥籍货轮是具有中资布景的权宜轮，船上有八名船员都是中国大陆籍人士。
权宜轮是指在多地注册的货轮，这一类货船一般不会在船主所在地注册，而是去注册费、税项低价，法则比较宽松的当地进行挂籍。
很明显，在台当局看来这艘货船便是这样，所以他们直接将罪名扣到了大陆头上。
但有关海底电缆开裂的详细原因，现在并没有结论，不知道是人为损坏的仍是意外形成的。
相似的工作，本年1月初已产生过，其时是一艘悬挂喀麦隆旗号的货船，挂号主管为大陆人，但船东现已否定与此事有关。
截止现在为止，台当局现已将52艘运用权宜旗的大陆货船列入“黑名单”，而且对它们加强盯梢和自动查看。
我国台办发言人朱凤莲说话很直接，直接批判台当局是在进行政治操弄，成心抹黑大陆。
而台当局在根本现实、事故责任没有厘清的情况下，成心烘托、抹黑炒作，此举不得人心。
我们这番话现已说的很理解了，所谓“货船拖断海缆”仅仅台当局成心找茬大陆的托言，他们真实的意图有两个。
榜首，抹黑大陆形象，经过这类炒作在世界社会上误导群众，一朝一夕，许多工作就很难说清了。
这就跟他们此前区分所谓的“海峡中线”是一个道理，这一种原因是做给岛内民众看的，另一方面则是做给世界社会看的。
不管是巡航监督、登船临检，仍是直接将货船扣押带走，都是台当局展现本身权利和强硬态度的手法。
但说实话，台当局的这些招数早就老掉牙了，对我们来说没有一点影响和威慑力。
假如台“海巡署”持续在台海恣意妄为，成心针对大陆船舶，就要当心和我们海警船冤家路窄。
